零跑T03深度试驾，驾控和科技配置有亮点
前几年五菱宏光mini ev的爆火，证明10万以下的纯电动轿车还是有很大市场的，首先定价就很亲民，其次纯电车型在日常使用上成本更低，而电机带来的驾驶体验也更轻松灵活，因此在这个价位也成了各大厂商争相布局的阵地。
我们本期试驾的这款是零跑T03 2023款403智享版，也就是顶配版，指导价8.99万。
(资料图片仅供参考)
外观方面依然是走的圆润可爱的路线，似乎是这类车型的共识，小巧就要可爱，长宽高为3620/1652/1592mm，轴距2400mm，因此15寸的轮毂在它身上也不会觉得很小。
传感器方面配备了一颗毫米波雷达，前后11个超声波雷达，前后两颗摄像头，因此它的辅助驾驶功能是非常在线的。
来到车内，能看出来无论是内饰还是外观，都可以选这种非常马卡龙的配色，一定程度上也是可以更贴合女性的购车需求。织物的座椅好处是不会发烫，缺点是不耐脏，尤其是浅色内饰，需要更加注意。
顶配车型是有全景天窗的，打开之后车内可以有更好的采光和视野，不过对于这个级别的车型，毕竟是一个成本，而且开启的机会并不多，大家需要判断是否需要这个配置。
同样车机是有智能语音交互的，不过反应速度和连续对话的表现中规中矩，是这个价位该有的表现。而日常的使用我们的感受是OK的，听歌、导航等基本功能都是非常便捷，肯定没有几十万的车机流畅，但也没有说慢到影响体验。
安全方面，这台T03有主副驾安全气囊，还额外配备了TC牵引力控制程序和ESC车身稳定程序，而且由于它配备了更丰富的传感器，还支持像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、预碰撞提醒，甚至还包括自动泊车等L2级辅助驾驶功能。
说到驾驶和续航，这台智享版的零跑T03是41.3度的电池，CLTC续航403公里，在城市通勤，上下班四十公里的距离，一周一充还是hold的住的，也算是比较舒服的一个充电频率。而且除了最低配车型都是有快充口的，40分钟左右就能基本充满，也是给日常提供了很大的便捷。
谈谈驾驶感受，转向手感没有什么可挑剔的，转弯还是比较轻盈的。底盘和虑震是不错的，总体是偏支撑性一点，这个价位下是完全能接受的。另外80kw的一个电机功率放到同级里面也算是比较高的配置了，在日常行驶和超车等方面还是比较轻松的。只是刹车比较虚，前段比较软，更多需要深踩才行，有时候会给人没有信心的感觉，需要适应一下力度。
ACC智能巡航我们浅试了一下，基本符合预期，在堵车的路段还是比较实用的。不过最实用的还是自动泊车，这点对于这台车的更多的女性受众很贴心。
总体来看，零跑T03是一台相对同级别车型科技配置和驾驶体验更好，但空间不算出众的小型车，如果同等价位，你愿意选择更好的驾控和配置，还是更大的空间呢？
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